{"id":6319,"date":"2026-04-06T15:11:17","date_gmt":"2026-04-06T13:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/automotoshow.rs\/?p=6319"},"modified":"2026-04-06T15:11:17","modified_gmt":"2026-04-06T13:11:17","slug":"oldtajmeri-u-srbiji-skup-hobi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gastropedija.com\/?p=6319","title":{"rendered":"Oldtajmeri u Srbiji \u2013 skup hobi"},"content":{"rendered":"\n

Registracija i status istorijskog vozila<\/h2>\n\n\n\n
\"Oltajmenri,<\/figure>\n\n\n\n

Od pro\u0161le godine u Srbiji je kona\u010dno omogu\u0107ena registracija oldtajmera iz uvoza<\/strong>. Do tada, vlasnici su godinama \u010dekali da dr\u017eava donese pravilnik o istorijskim i starovremenskim vozilima. Rezultat je da je oko 400 vozila dobilo status istorijskog vozila<\/strong>, dok doma\u0107i oldtajmeri gotovo da ne prolaze kroz komisiju. Razlog je jednostavan \u2013 nema beneficija<\/strong> za doma\u0107e automobile.<\/p>\n\n\n\n

Najskuplja registracija u Evropi<\/h3>\n\n\n\n
\"Oldtajmeri,<\/figure>\n\n\n\n

U Srbiji v\u010dasnici oldtajmera pla\u0107aju najskuplju registraciju i carinu u Evropi<\/strong>. Primera radi, registracija za automobil sa motorom ve\u0107im od 3.000 kubika ko\u0161ta oko 115.000 dinara<\/strong>, dok u zemljama okru\u017eenja ista procedura je oko 300 evra<\/strong>. To je ogroman teret za vozila koja godi\u0161nje pre\u0111u tek 1.000 do 2.000 kilometara.<\/p>\n\n\n\n

Porezi i osiguranje<\/h3>\n\n\n\n

Najve\u0107i problem je porez na upotrebu motornih vozila<\/strong>, koji za sna\u017enije automobile dosti\u017ee i 80.000 dinara<\/strong>. Uz to, osiguranje se pla\u0107a kao za vozila koja se koriste svakodnevno. U EU oldtajmeri imaju popuste do 50%<\/strong> na polisu osiguranja, a u mnogim slu\u010dajevima su potpuno oslobo\u0111eni poreza.<\/p>\n\n\n\n

Tabela pore\u0111enja tro\u0161kova registracije<\/h4>\n\n\n\n
Vrsta vozila<\/td>Srbija (u dinarima)<\/td>EU (evri)<\/td><\/tr>
3.000+ ccm<\/td>Oko 115.000<\/td>Oko 300<\/td><\/tr>
Porez na upotrebu vozila<\/td>Oko 80.000<\/td>Oslobo\u0111eni<\/td><\/tr>
Osiguranje<\/td>Puna cena<\/td>Popust do 50%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Beneficije koje nedostaju<\/h2>\n\n\n\n
\"Oldtajmeri,<\/figure>\n\n\n\n

U evropskim zemljama vlasnici oldtajmera u\u017eivaju niz pogodnosti: osloba\u0111anje od putarine, besplatan parking u centru grada, povoljnije osiguranje i ni\u017ei porezi<\/strong>. U Srbiji, me\u0111utim, dr\u017eava ignori\u0161e ovu kategoriju vozila. Rezultat je da mnogi oldtajmeri ostaju neregistrovani i zaklju\u010dani u gara\u017eama<\/strong>, bez ikakvog podsticaja da se pojave na ulicama.<\/p>\n\n\n\n

Glas entuzijasta<\/h2>\n\n\n\n
\"Oltajmeri,
Petar Drobnjak, restaurator starovremenskih vozila<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Restauratori poput Petra Drobnjaka<\/strong> ula\u017eu ogromnu energiju da o\u010duvaju automobile poput Citroena Traksiona iz 1936. godine<\/strong>, Pontijaka iz 1929.<\/strong> ili replike MG-a iz 1936.<\/strong> Svi su spremni za tehni\u010dki pregled, ali ostaju neregistrovani zbog skupih poreza i osiguranja<\/strong>. Ljubav prema automobilima postoji, ali finansije onemogu\u0107evaju da se ovi lepotani vi\u0111aju na ulicama.<\/p>\n\n\n\n

Korak po korak<\/h2>\n\n\n\n
\"Oldtajmeri,<\/figure>\n\n\n\n

Srbija je napravila prvi korak \u2013 omogu\u0107ila registraciju oldtajmera. Ali bez finansijskih olak\u0161ica i beneficija<\/strong>, ovaj hobi ostaje privilegija malog broja ljudi. Umesto da se oldtajmeri voze i budu deo kulturnog nasle\u0111a, oni stoje u gara\u017eama. Ako se ne uskladimo sa standardima Evropske unije<\/strong>, oldtajmeri \u0107e u Srbiji ostati samo muzejski eksponati, a ne deo \u017eivog nasle\u0111a na ulicama.<\/p>\n\n\n\n

\n